Dégivrage lunette arrière (modification circuit)

Alors, on en parle TRES souvent, il y a une palanquée de sujet, mais je ne crois pas avoir vu un seul tuto à ce sujet.

 

Bien sur, il est tiré de ce Topic de Stoyce, sur AlfaOwner MAIS hélas, son topic comporte une petite boulette que l'on va voir plus bas.

Pour rappel, pour les nouveaux, il s'agit d'un souci avec le dégivrage de lunette Arrière qui peut provoquer une fonte (dans le meilleur des cas) de la platine porte fusible.
En gros, ça ressemble à cela:

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Le probleme vient du fait que le fil de petite section (2.5mm²) qui traverse toute la voiture (de la boite à fusible, jusqu'a la lunette arrière) transporte une courant de forte intensité. Donc ca chauffe pour cette section de fil. A cela, on rajoute un timer qui peut etre défectueux, ou le fait qu'on appuit tout de suite apres un cycle pour relancer un nouveau cycle, et patatra... ca fond...

La solution consiste donc a déplacer le relais de commande au plus pres de l'element ar, afin de reduire la longueur de fil transportant une forte intensité, et on utilise le fil existant pour juste transporter la commande de relais (donc tres faible intensité)

Voici donc le Tuto en Français pour remedier à ce souci.
C'est assez simple à réaliser, mais si vous avez des doutes, alors ne vous lancez pas, vous pourriez réduire en cendre votre GTV

Pour cela, vous aurez besoin:
- 2 m de fil marron section 2.5mm²
- 0.5m de fil noir section 2.5mm²
- 2m de fil rouge section 2.5mm
- 2m de gaine annelé
- 1 relais 12V 30A 4 broches (idéalement avec porte fusible intégré, sinon, en prévoir un)
- 1 support de relais à cabler (fortement conseillé)
- 1 raccord a sertir 2.5mm² (idéalement gaine thermo)
- 2 raccords oeillet à sertir 2.5mm²
- 1 fusible 7.5A (un 5A peut être suffisant, bien que limite)
- 1 rouleau de scotch tissu

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Vous pouvez trouver tout le matériel chez ClassicAutoElec , je n'ai pas d'action chez eux, mais ils ont tout le nécessaire, les prix sont correct, et l'envoi rapide.

Mais cela se trouve ailleurs aussi.

Donc, initialement, voici comment est cablé ce dégivrage:

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En plus de fondre la platine, il arrive que le connecteur G73 fonde aussi.
il est situé derrière la moquette, coté conducteur, au niveau de la platine porte fusible.
Vérifier bien son état.

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L'objectif est donc d'installer un relais au plus près de la vitre, et donc de modifier le circuit ainsi:

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Donc, on va raccorder les bornes comme suit, et c'est là que Stoyce se trompe dans son topic (il a inversé 30 avec 87):

30: Alim + venant delà batterie (TRÈS important, surtout si vous utilisez un relais avec porte fusible intégré)
85: Masse
86: Commande (donc fil Brun/Blanc venant de la partie Av)
87: Alim de la vitre Ar (donc l'autre bout de fil Brun/Blanc qui va vers la lunette Ar)

idéalement, on place le relais sur le porte Fusible et relais déjà existant dans le coffre.
On retire la moquette supérieure sous plage arrière
Et on pense a débrancher la Batterie.
On va venir installer le relais ici:

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Pour ce faire, on fait un trou comme ceci pour le maintenir en place:

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et ça doit donner cela:

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Puis on identifie le câble d'alimentation de la lunette Ar.

Il est Brun/Blanc, et se situe sur le coté gauche.

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On le sectionne au plus près du tablier de plage arrière.
ATTENTION a bien couper à la bonne longueur, sinon, vous serez trop court pour aller jusqu'au relais.

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On prend le câble venant du gros toron derrière le siège, et on fixe la première cosse.

Il s'agit donc du câble venant en Broche 86 du relais
Bien sertir le tout :

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On raboute ensuite un bout de câble marron sur l'autre partie, qui va à la lunette arrière
Il s'agit du câble va aller à la broche 87.

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On ajuste la longueur pour suivre de nouveau le passage le long du toron, jusqu'au relais
Et on met une cosse a sertir :

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Puis, on regaine le tout avec du scotch tissu :

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On passe ensuite la gaine annelée derriere la batterie, avec son fil rouge dedans, qui va se raccorder à la borne 30 du relais.

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On peut sertir une cosse de l'autre coté pour se raccorder à la borne + de la batterie :

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On s'attaque ensuite à la masse, avec la cosse œillet:
Elle part de la borne 85 du relais,

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Et on la raccorde juste a coté, sur la vis de support de la platine porte relais/fusibles.
On remplace le fusible de 30A. par un 7.5A (un 5A peut convenir, mais il est limite)
Et voila, modification terminée :

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